Junta de vedação do motor a diesel da Cummins para QSK60 TurboCharger Interface Pad Peças do motor

6- arquitetura composta de camada:

• Camada externa: 0. Liga de aço Yin de 1 mm (com um coeficiente de expansão térmica de 1,6 × 10- ⁶\/ grau) camada resistente à fluência

• Médio: 0. 3mm Camada de tampão composto de fibra de fibra-cerâmica (com uma resistência à temperatura de 1200 graus)

• Camada interna: 0.

A vida de vedação é aprimorada 5 vezes em comparação com a da junta de aço tradicional. Ele pode suportar continuamente a descarga dos gases de exaustão de 950 graus e um ciclo de choque térmico de 200 vezes \/ min.

Está embutido com 128 unidades de detecção de micro-pressão (nº de patente CN202310123456.7). Ele pode sentir a deformação da superfície do flange em tempo real e ajustar automaticamente a pressão de vedação local (ajustável dinamicamente de 20-100 mpa).

Com o processamento da micro-tecelagem a laser de superfície (RA 0. 2μm), o coeficiente de atrito é reduzido para 0. 05, e pode ser desmontado e reutilizado até 8 vezes (enquanto as juntas tradicionais só podem ser reutilizadas 2 vezes).

• Plataforma de perfuração do mar profundo: pode funcionar continuamente para 18, 000 horas sem falha nas condições de uma concentração de H₂s de 300ppm e 100% de umidade.

• Cartão de mineração no deserto: pode suportar o impacto de uma diferença média diária de temperatura de 60 graus, e a taxa de decaimento de desempenho de vedação é<0.1%/thousand hours.

• quebra -gelo polar: quando tiver um começo frio no grau -55, ainda pode manter um módulo de elasticidade maior ou igual a 85GPa.

Operação e manutenção inteligentes: um sensor opcional de temperatura sem fio Lora está disponível. Ele pode transmitir os dados de condição de trabalho da superfície de vedação para a plataforma IoT da Cummins em tempo real e prever o risco de falha com 48 horas de antecedência.