Cummins TurboCharger Shield 3535611 para qsk60

A camada externa é estampada com liga à base de níquel Inconel 718 (com uma resistência à temperatura de 11 0 0 graus), o sanduíche do meio é o ar de fibra cerâmica (com uma condutividade térmica ou menor ou igual a 0,018w\/mk) e a camada interna é agravada a um alumínio reflexo do que um alumínio. Isso melhora a resistência térmica geral em 8 vezes em comparação com a tampa tradicional de aço de camada única.

Com os dutos de resfriamento de labirinto integrado de borda e um revestimento de isolamento térmico nano (com uma espessura de 100μm), a temperatura da superfície é reduzida em 120 graus em comparação com os produtos concorrentes, e a temperatura ambiente da sala de máquinas é reduzida em 15 graus (dados medidos).

Orti

The bracket adopts titanium alloy memory metal (Ti{{0}}Al-4V), which compensates for thermal expansion displacement through the shape memory effect (with a compensation amount of 0.3mm\/100 degree ), and the preloading force of bolts attenuates by Less than or equal to 5% after a 20-500Hz random vibration teste.

Com um revestimento de alumínio-silício de superfície (com uma espessura de 50μm), ele passou no teste de pulverização de sal B117 ASTM B117 por 4000 horas sem corrosão, tornando-o adequado para ambientes como engenharia marinha e gás de cauda química, onde a concentração de Cl é> 800ppm.

• Conjuntos de gerador: adaptado ao QSK 60 - G3 conjuntos de geradores a diesel, reduz a temperatura ambiente do compartimento da turbina de 180 graus a 65 graus e amplia a vida útil dos sensores periféricos em 3 vezes.

• Máquinas de mineração: usados ​​em caminhões de mineração de lagarta 994F, a taxa de envelhecimento do cheiro de fiação é reduzida em 70% sob uma concentração de poeira de 500 mg\/m³.

• Poder marinho: combinado com o QSK {{0}} m motor principal marinho, ele passou a certificação de incêndio DNV-GL (padrão A60) e o nível de risco de incêndio da cabine é reduzido à classe 0.

• Revolução de economia de energia: o projeto de dissipação de calor ativo reduz a carga do sistema de resfriamento, melhorando a eficiência abrangente de combustível por 0. 9%. Isso resulta em uma economia média anual de custos de combustível de cerca de 45, 000 yuan por unidade (calculada com base em 8, 000 horas\/ano).

• Sensor térmico inteligente: um termopar incorporado opcional (tipo K, 0-1200) está disponível. Os dados são transmitidos diretamente ao sistema Cummins Vision+, permitindo a geração em tempo real de um mapa de nuvem de densidade de fluxo de calor. A taxa de precisão do código de aviso SPN 3712-15 (radiação de calor acima do limite) é maior ou igual a 99,7%.