O que causa a instabilidade da velocidade do grupo gerador a diesel? Depois de muitos anos de experiência, ler isto fará com que você entenda de repente.

O que causa a instabilidade da velocidade do grupo gerador a diesel? Depois de muitos anos de experiência, ler isto fará com que você entenda de repente.
 

Causas comuns de velocidade instável (flutuação, oscilação) em grupos geradores a diesel

 

I. Sistema de abastecimento de combustível (mais comum)

1. A entrada de ar nas linhas de combustível devido ao ar no caminho do óleo, vazamento nas juntas dos tubos de óleo, filtros entupidos ou má vedação da bomba de combustível pode causar fornecimento intermitente de combustível e flutuações de velocidade.

2. Filtros de diesel entupidos ou acúmulo de água no separador de óleo{1}}água aumentam a resistência do combustível, levando ao fornecimento intermitente de combustível e à oscilação pronunciada da velocidade quando a carga muda.

3. Mau funcionamento da bomba de combustível, como danos no diafragma ou má vedação da válvula-unidirecional, causam pressão de combustível instável.

4. Injetores presos, atomização deficiente ou gotejamento de irregularidades na injeção de um-cilindro/multicilindro-resultam em trabalho irregular entre os cilindros e agitação rápida; casos graves podem incluir fumaça preta e ruído anormal.

5. O desgaste dos êmbolos da bomba de alta-pressão ou a falha da válvula de distribuição causa fornecimento instável de combustível, controle errático do governador, sendo a oscilação-de baixa velocidade mais óbvia.

6. A má qualidade do diesel com alto teor de água e impurezas leva à combustão instável e à produção de energia flutuante.

 

II. Sistema Governador (controla diretamente a velocidade)

1. Falhas do governador mecânico (unidades mais antigas)
- Fadiga da mola do regulador ou tensão irregular;
- Pesos mosca desgastados ou presos, mobilidade reduzida;
- Folga excessiva na alavanca do governador ou pinos soltos;
- Rack preso, causando ajuste irregular de combustível.

2. Falhas no governador eletrônico (unidades mais novas)
- Sensores de velocidade soltos ou danificados, sinais fracos;
- Atuador travado ou feedback anormal;
- Desequilíbrio dos parâmetros do controlador, tensão instável;
- Conexões ruins ou curtos-circuitos na fiação.

3. A ligação do acelerador presa ou excessivamente frouxa leva a um ajuste atrasado do acelerador e a uma velocidade flutuante.

 

III. Sistema de admissão e válvula

1. O filtro de ar muito obstruído reduz a entrada, causando combustão deficiente de oxigênio-, potência instável, mais perceptível sob carga pesada.

2. Vazamentos na admissão ou falhas no turbocompressor, como impulsor desgastado, perda de pressão ou danos no tubo de admissão, causam flutuação na pressão de admissão.

3. A folga anormal da válvula ou a vedação deficiente da válvula resultam em compressão inconsistente do cilindro, trabalho irregular e vibração ou oscilação de marcha lenta.

4. O bloqueio do tubo de escape ou o acúmulo de carbono no silenciador aumentam a contrapressão do escapamento, impedindo o fluxo de escapamento adequado e causando flutuações de potência.

4. Compressão do Cilindro e Falhas Mecânicas

 

1. Desgaste da camisa do cilindro, pistão e anéis do pistão:pressão de compressão do cilindro insuficiente, grande diferença de pressão entre os cilindros, potência irregular.

 

2. Ligeiro vazamento na junta do cabeçote: vazamento de compressão, flutuações de potência.

 

3. Folga excessiva no virabrequim e nos rolamentos da biela: a resistência mecânica flutua, acompanhada de ruído anormal e velocidade instável.

 

Ⅴ. Problemas de carga e correspondência elétrica

 

1. Flutuações de carga frequentes e severas:partidas e paradas frequentes de equipamentos-de alta potência, mudanças repentinas na carga do gerador, flutuações de velocidade de acordo.

 

2. Falha no sistema de excitação do gerador:tensão instável causa interferência reversa no controle de velocidade do motor diesel (comum em unidades controladas eletronicamente).

 

3. Danos nas almofadas de amortecimento de vibração da unidade ou montagem solta:a vibração causa o deslocamento do acelerador e do sensor, levando indiretamente ao desvio de velocidade.

 

6. Sequência simples de solução de problemas (de fácil a difícil)

 

1. Verifique o sistema de combustível diesel: procure vazamentos de ar, acúmulo de água ou filtros entupidos;

 

2. Limpe o filtro de ar e verifique se a entrada e a exaustão estão desobstruídas;

 

3. Observe se a alavanca do acelerador está presa;

 

4. Governador mecânico: desmonte para verificar se os contrapesos, molas ou cremalheira estão desgastados ou presos; Governador eletrônico: verifique a fiação do sensor de velocidade e do atuador;

 

5. Calibrar os injetores de combustível e a bomba de combustível de alta-pressão;

 

6. Meça a pressão de compressão do cilindro e verifique a folga da válvula; 7. Exclua mudanças repentinas de carga e problemas de interferência elétrica.