Como evitar que grupos geradores a diesel -funcionem à frente-(perda de controle de velocidade).

Ⅰ. Medidas preventivas-de longo prazo (padrões diários de operação e manutenção)

 

(1) Inspeção diária pré-de inicialização

 

1. Empurre e puxe manualmente a alavanca do acelerador para garantir um movimento suave, sem emperramento, sem deformação;

 

2. Verifique o nível do óleo lubrificante do governador; se o óleo estiver baixo, adicione imediatamente o óleo do controlador de velocidade dedicado;

 

3. Verifique se há vazamentos nas tubulações de óleo e na bomba de óleo; sinta o acúmulo de óleo ao toque;

 

4. Para a unidade ESC, verifique se a fiação do atuador do regulador de velocidade está segura, sem rupturas ou curtos-circuitos.

 

(2) Ciclos regulares de manutenção

 

1. A cada 200 horas

- Limpe a bomba injetora de combustível e o governador e remova lama e ferrugem;

- Ajuste o curso da engrenagem do acelerador e, quando travado, esmerilhe e lubrifique imediatamente;

 

2. A cada 500 horas

- Verificar a estabilidade de velocidade dos reguladores mecânicos/eletrônicos;

- Verifique se há vazamento de óleo do turboalimentador; substitua o retentor de óleo imediatamente se estiver antigo;

 

3. Grandes reparos anuais

- Verifique os anéis do pistão, as paredes do cilindro e as vedações das válvulas para evitar que o óleo suba;

- Substitua as molas de controle de velocidade envelhecidas e os martelos voadores desgastados.

 

(3) Uso padronizado para evitar carros voadores humanos

 

1. Não encha demais com fluido de partida; comece em baixas temperaturas e pulverize apenas uma pequena quantidade;

 

2. É estritamente proibido remover parafusos limitadores de óleo ou blocos limitadores de controle de velocidade sem autorização;

 

3. A unidade deve operar em alta velocidade sem carga por longos períodos, no máximo 5 minutos;

 

4. As unidades em espera devem executar testes mensais sem{1}}carga por 5 a 10 minutos, com um mecanismo de controle de velocidade ativo para evitar ferrugem e emperramento;

 

5. Mantenha chaves e defletores de entrada de ar na sala de equipamentos, colocados em locais de destaque na unidade, e sinalize adequadamente para emergências.

 

(4) Instalação de proteção de segurança (recomendado para unidades de engenharia)

 

1. Os modelos de controle eletrônico de velocidade são equipados com um módulo de proteção contra excesso de velocidade: corta automaticamente o combustível e para se a velocidade exceder o limite nominal em 115%;

 

2. As unidades-de alta potência são equipadas com válvulas solenóides de corte{2}}de admissão, com ligação de sinal de sobrevelocidade para desligar a admissão;

 

3. A unidade da bomba mecânica é equipada com uma alavanca de corte de óleo de emergência-, permitindo o corte de óleo-remoto ou local com um-toque.

Ⅱ. Identificação rápida de falhas simples

 

1. Soltando o acelerador sem velocidade, fumaça preta excessiva: bomba de óleo/governador emperrado;

2. Velocidade ainda alta após corte de óleo-, grande fumaça azul-branca: vazamento de óleo no cilindro/turbocompressor;

3. O carro só dá partida no momento de rodar e funciona normalmente e de forma estável: excesso de fluido de partida ou desequilíbrio do limite de marcha lenta.