Cummins Diesel Engine NTA855 Polia de acionamento de acessórios 3332325 Parte compatível

Ao contrário das polias de "ajuste universal" de baixo preço e de baixa qualidade no mercado, este produto segue estritamente as especificações originais do design para garantir que:

• Combinação da forma do dente - uma réplica exata do ângulo da ranhura da correia OEM e espaçamento, eliminando o risco de desgaste anormal da correia.

• Tolerância do furo ± 0. 01mm - A liberação zero com o eixo de manivela ou eixo de marcha para evitar o afrouxamento das buchas causadas por operação de longo prazo.

• Grau de balanceamento dinâmico G6. 3 - atende aos requisitos de controle de vibração do NTA855 em condições de alta velocidade (até 2800 rpm).

Ciência do Material: Aplicação de Aço de Alta Alta Força

A maioria das polias subfactoriais usa ferro fundido comum ou aço de baixa qualidade, enquanto este produto usa o aço de liga SAE 4140, que é temperado e tratado termicamente para obter as seguintes propriedades:

• Resistência à tração maior ou igual a 850 MPa - mais de 3 vezes maior que o ferro fundido (~ 250 MPa), eliminando o risco de rachadura.

• DUITE SUPERFÍCIE HRC 28-32 - A superfície do dente fortalecida pelo processo de extinção de alta frequência, a expectativa de vida se estendida a 2,5 vezes de partes normais.

Resolva o problema da escassez de peças de reposição para modelos antigos

Como os motores NTA855 são gradualmente descontinuados, o suprimento de polias originais (como a versão antiga 3332325) é instável e caro. Esta parte compatível fornece:

• Interclantabilidade de tamanho 100%: substituição direta para peças originais sem modificar suportes ou ajustar o comprimento da correia.

• Ações garantidas: para os submodelos G1\/G2\/G3, sempre em estoque, reduzindo o tempo de inatividade e o tempo de espera.

Adequado para os seguintes derivados NTA855 (prefixo do número de série do motor):

• NTA 855- G1 (1980-1995 modelos)

• NTA 855- G2\/G3 (versão com interface PTO)

• ktta 855- c (modelo de conversão marítima)

4.2 Etapas -chave para instalação

• Remova a roda antiga - use uma ferramenta de cavalo puxando para evitar danos aos fios do eixo de manivela.

• EXPERIÊNCIA LIMPE - Remova as rebarbas com uma lixa de 1200 grão para garantir uma superfície de contato plana.

• Aperto de torque - aplique 210 ± 10 nm de torque, de acordo com o padrão OE e aperte o cruzamento em 3 passes.

• Verificação da tensão da correia - Ajuste para 90 - 100 lbf (força de libra) com um medidor de tensão. O desvio excessivo resultará em danos prematuros ao rolamento.